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Kein Stecker, keine Sorgen! - Der Suzuki Swace lädt seine Batterie rein durch Bremsenergie, dies bedeutet Sie fahren den Swace wie ein gewöhnliches Auto, und alles weitere geschieht von Alleine im Hintergrund. Einfach oder?

Was unterscheidet den Swace zu einem Mild-Hybrid oder Plug-In-Hybrid? 

• Der Mild Hybrid hat eine 12 - 48 Volt Batterie. Diese Leistung reicht nicht um das Fahrzeug rein elektrisch vorwärts zu bewegen, jedoch wird der Verbrenner vom Elektromotor unterstützt und erhält dadurch mehr Drehmoment und spart Kraftstoff. (Ähnlich wie bei einem E-Bike bei dem der Fahrradfahrer entlastet wird) 

• Der Voll Hybrid hat eine "kleine" Hochvoltbatterie. Diese erlaubt es das Fahrzeug beim Anfahren oder Dahingleiten rein elektrisch zu bewegen. Die Elektronik entscheidet dabei wann es sinnvoll ist den Verbrennungsmotor zu- oder abzuschalten. Durch das intelligente Antriebskonzept ist es möglich, je nach Fahrprofil das Auto zu einem sehr großen Teil rein elektrisch zu bewegen, ohne auf externe Lademöglichkeiten angewiesen zu sein.

• Der Plug-In-Hybrid ist die Vorstufe zum reinen Elektrofahrzeug und verfügt über eine größere Hochvoltbatterie. Ein Plug-In-Hybrid ist dafür ausgelegt Pendelstrecken rein elektrisch zu absolvieren. (Im Fall des Suzuki Across, bis zu 75 Kilometer!). Ist die Batterie leer schaltet das Fahrzeug auf den Verbrennungsmotor um. Auch ein Plug-In-Hybrid kann zu einem gewissen Teil seine Energie durch das Bremsen zurückgewinnen, jedoch reicht diese Energie nicht um das Fahrzeug vollständig zu laden. Die volle Effizienz kann also ein Plug-In-Hybrid nur auskosten, wenn er regelmäßig und nachhaltig an einer Steckdose oder Ladesäule geladen wird. Da der Plug-In-Hybrid quasi ein kleines Elektroauto + vollwertiges Verbrennerfahrzeug ist, sind diese preislich höher angesiedelt wie ein Mild- oder Vollhybrid.

Haben Sie weitere Fragen oder möchten Sie persönlich vom Suzuki Swace überzeugen? Zögern Sie nicht und rufen Sie uns an. Unser Verkaufsteam berät Sie gerne!

_{Kraftstoffverbrauch Suzuki Swace 1.8 HYBRID 1,8 CVT: kombinierter Testzyklus 3,4 l/100km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 78 g/km (VO EG 715/2007).}